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阿里司法拍卖平台上架最高价拍品:132亿的高速公路收西钓鱼台地铁站大厅内的几个柱子之间挂上了绳子,对时下最热门的职场话题进行讨论。费权
日期:[2018/1/12 2:35:47]   共阅[435802]次

法院为何要拍卖高速公路收费权?紫牛新闻记者对此进行了追踪,发现这起拍卖中的相关公司,还涉及一起100多名包括厅级、处级干部在内的“塌方式腐败案”。

高速公路收费权起拍价132亿

阿里拍卖网页上的竞买公告中介绍,潭衡西高速公路是湖南省高速公路网主骨架“五纵七横”的重要组成部分,由泰邦基建发展有限公司(以下简称泰邦基建公司)投资建设,主线全长139.104公里,全线设置9个收费站。目前,该段高速公路的产权持有单位为湖南潭衡高速公路开发西钓鱼台地铁站大厅内的几个柱子之间挂上了绳子,有限公司(以下简称“潭衡高速公司”)。

公告还显示,此次拍卖的潭衡西高速公路包含全部139.104公里的主线。主线起点为湘潭塔岭互通,终点为衡阳铁市互通,共分为9段。最长的一段为石市至衡阳蒸湘段,为35.629公里,评估价值也最高,为32.4亿元,最短的一段为塔岭互通至湘潭西段,为4.539公里,评估价值相应最低,为5亿元。其他7段评估价值从9亿至19.2亿元不等。这9段高速公路的评估价值相加,就是此次拍卖的起拍价132亿余元。

该高速于2011年10月15日整体通车,收费期限截止日期为2041年9月29日,从现在起算,还可以继续收费23年。

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这场司法拍卖起拍价令人咋舌。

相关公司控制人曾向官员行贿

如此重要的一条高速公路,想必“生意”不会太差,为何沦落到收费权被整体拍卖的结局?

扬子晚报紫牛新闻记者联系了发布竞买公告的湖南省衡南县法院执行局,负责此次拍卖的法官之一阳春元告诉紫牛新闻记者,因为此次拍卖的标的额实在太高,涉及的案子也比较多,所以相关案情他还不能公开。

随后,紫牛新闻记者查询中国裁判文书网,返回了104个结果。在这为数众多的案件中,紫牛新闻记者发现,潭衡高速公司的名字,赫然出现在湖南省交通运输厅原党组成员、副厅长李晓希等涉嫌犯受贿罪一案中。

在这份由湖南省高级人民法院作出的(2015)湘高法刑二终字第41号终审判决中,法院认定,2002年12月至2011年7月,被告人李晓希利用其先后担任湖南省交通运输厅副巡视员、党组成员、总经济师职务上的便利,接受七家公司负责人的请托,为这些单位和个人获取对时下最热门的职场话题进行讨论。长珠高速、潭衡高速、长潭西高速等项目投资经营权,承揽永蓝高速、随岳高速等项目的相关保险业务,以及顺利实现高速公路项目经营权转让等方面提供帮助,直接或通过其妻被告人李慧玲及其子李钡(另案处理)先后29次收受6人所送财物共计折合人民币268万元。

交通系统“塌方式腐败”涉案100余人

判决书中提到的向李晓希行贿的名单中,包含泰邦投资股份有限公司和潭衡高速公司的实际控

制人黎某某、潭衡高速公司法定代表人夏某某。法院认定,李晓希收受黎某某、夏某某所送财物共计折合人民币116.12万元,其中个人收受102.25万元,另外13.87万元是通过其妻子李慧玲收取。法院查明,2004年8月至2005年1月,被告人李慧玲接受黎某某、夏某某的请托,向时任省交通厅副巡视员的被告人李晓希转达请托,利用李晓希职务上的便利,为泰邦投资公司获取潭衡高速公路项目的投资经营权,实现经营年限由28年变更为30年等事项提供帮助。

湖南高院终审判决李晓希有期徒刑十年六个月、李慧玲有期徒刑二年。除李晓希外,湖南交通系统系列腐败案涉案人员达27人,其中厅级领导干部4人,处级领导干部16人,其他干部7人,加上共同受贿人员以及行贿人员,涉案人员共计100余人,涉案人员之多、查处的相关领导干部之多,全国少见,被称为“塌方式腐败”。

不过,目前尚无直接证据证明此次拍卖与交通系统的腐败有关。

银行和企业关于5亿贷款的“缠斗”

在中国裁判文书网公布的案件中,“泰邦”、“潭衡高速”的影子,还频频出现在一些与银行和企业之间的借款纠纷中,只不过,在受贿案中是“泰邦投资股份有限公司”,而在这些借款纠纷中,则多为“泰邦基建发展有限公司”,即潭衡西高速的投资方。而因为泰邦基建公司持有潭衡高速公司100%的股权,在该公司无法偿还借款时,其持有的潭衡高速公司的股份自然就被冻结,“连累”潭衡高速公司也一起出现在被执行人名单中。

在众多的官司中,泰邦、潭衡高速二家与渤海国际信托股份有限公司(以下简称渤海信托)的缠斗尤为激烈。双方缠斗的焦点,在于一笔5亿元的贷款。

2010年12月1日,渤海信托与泰邦基建公司签订合同,约定发放信托贷款5亿元,用于潭衡西高速公路的建设及运营管理等。同日,双方还签订《股权质押合同》,约定泰邦基建公司以其所有的潭衡高速8%的股权为5亿元借款提供股权质押担保。同年12月3日,渤海信托一次性向泰邦基建公司发放贷款5亿元。

此后,由于泰邦基建公司未按约定偿还借款,渤海信托于2014年5月12日向湖南省高级人民法院起诉。2014年10月16日,湖南高院作出调解书,其中载明了泰邦基建公司履行还款义务的方式。但是,泰邦基建公司始终没有履行相关义务。在此情况下,渤海信托于2015年5月向湖南高院申请执行,同年6月,湖南高院指定衡南县法院执行。衡南县法院于2015年7月作出裁定,扣留、提取泰邦基建公司、潭衡高速公司在省高管局的潭衡高速通行费5.5亿余元。

但是,从2014年11月至扣留裁定作出为止,湖南省高管局并没有收到潭衡高速应当上缴的实征通行费收入,导致法院根本无法执行。2016年5月26日,衡南法院依照民事诉讼法有关规定,对泰邦基建公司、潭衡高速公司分别罚款100万元。两公司提出复议,衡阳中院认为罚款数额过高,只决定对泰邦基建公司罚款10万元。

5亿债务为何要拍卖132亿的标的?

2016年12月15日,衡南法院再次作出执行裁定,冻结泰邦基建公司在潭衡高速18%的股权(5.9789亿元),冻结期限为3年。同年12月19日,衡南法院又作出一份裁定,决定拍卖被执行人潭衡高速公司所有湘潭至衡阳西线高速公路,即本次拍卖的标的物——潭衡西高速公路的收费权。

对此,潭衡高速公司提出执行异议称,衡南法院已冻结泰邦基建公司持有的潭衡高速18%的股权,该股权已明显足够清偿债务,衡南法院却裁定将整条高速公路收费权整体拍卖,查封数额严重超标,属于违法查封。

衡南法院审理后驳回了该份执行异议,潭衡高速公司不服,又向衡阳中院提起复议。衡阳中院审理后认为,潭衡西高速公路收费权是被执行人泰邦基建公司、潭衡高速公司唯一的可供执行财产,被执行人对潭衡西高速公路的收费权不可分割,且该收费权已被潭衡高速公司按份额分别质押给三家银行,渤海信托仅为第二顺位的质押权人,执行法院从有利于执行和实现债权的角度出发,裁定整体拍卖案涉高速公路收费权并无不当。本次高达132亿的司法拍卖,即来源于此。

目前已有3家竞标者主动联系

昨天,扬子晚报紫牛新闻记者按照竞ag818.net买须知所留的联系方式,就拍卖有关事项致电衡南港媒惊曝it中国海军雄心 拥四兴泰咨询服务有限公司王先生。

“这个竞标的价格是由专业的评估师经过科学依据和现实依据评估出来的,最后的评估价格需要湖南省交通部门认可的。这个案子搞了两三年了,翻来覆去的。当事人欠了一屁股债,到处欠钱。”王先生还告诉扬子晚报紫牛新ag3959.com闻记者,目前已经有3家来自不同省份的竞标者和他联系过了。

湖南吉德拍卖有限公司卿先生告诉记者,他们在整个拍卖过程中负责解释标的信息,解答竞标者的疑难问题,办理过户手续,为买家提供一些服务工作。“在我们经手的拍卖经历中,还没处理过这么大金额的。”

扬子晚报紫牛新闻记者还发现,除了此次拍卖标的申请人渤海信托,泰邦基建及其控股子公司尚欠多家金融机构贷款,目前已经处于失信被执行人状态。衡南法院(2016)湘0422执异50号裁判文书表明,2016年11月2日,潭衡高速公司在工行长沙汇通支行的贷款本金金额为人民币21.45亿元,拖欠利息1100余万元。(2015)湘高法民二初字第22号判决书中,法院判决泰邦基建公司向长安国际信托偿还借款本金4亿元及至2015年5月31日止的利息2800万元、复利48万元。在此判决书中,还披露潭衡高速公司以其收费权提供质押担保的银行贷款本金白宫:美国总统特朗后果视频被传已经高达53.5亿元,涵盖建设银行、工商银行、交通银行等。(罗双江 实习生 徐梦云 艾陆琦)

原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适ag138.com合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢三厢车,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就达到了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的火爆场景:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就等着看这车的风采。这样的场景在以后都很难见职场 这位培训师,这本文由入驻到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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